快消息！大众CC猎装版制动升级TTSPORT进化系列一体锻造卡钳

大众在国内引进的“瓦罐”最早可以追溯到当年的桑塔纳旅行版，步入新世纪之后又陆续将R36这样的性能瓦罐带入了国内。无奈当时并没有很多伯乐认识这匹好马，导致它们在国内的存世量屈指可数。

(资料图片)

松软、厚重、平和、沉稳都是大众车的代名词，就算是主打个性的CC也逃不开这样的定义, 原厂可能太过于平庸，但是对热爱改装的玩家而言，底盘三大件是必改的项目之一，大众系的车有个很好的优势就是总泵够力，所以刹车就成了改装玩家的必改项目，本期是大众CC(图片|配置|询价)猎装版升级TTSPORT 进化系列EMB6电镀色刹车案例。

改装项目

TTSPORT EMB6一体锻造六活塞卡钳

TTSPORT 355X32MM 热处理高碳刹车碟

18寸轮毂

TTSPORT EVOLUTION 进化系列 EMB6

为了确保刹车卡钳的高强度和耐磨性，我们采用一体锻造工艺，使卡钳整体结构更加坚固耐用。这种工艺不仅大大提高了刹车卡钳的抗拉强度，还减少了可能出现的裂纹和松动现象，提供更加可靠的刹车性能。

外置两片式的散热活塞是我们卡钳的独特亮点。通过增加活塞数量，能有效地增加了刹车力度和制动力。每个活塞都经过精密计算和充分调试，确保力量的均匀施加在刹车盘上，使制动脚感更加优秀，让你在迅速减速时能够感受到强大而稳定的制动力，

众所周知，长时间高速驾驶会导致刹车系统过热，影响制动性能。为了解决这一问题，我们在卡钳上进行了周密的散热设计。通过优化散热片的结构和材料，有效地提升了卡钳的散热效果，降低了温度的积累，从而确保长时间高效的制动性能，为驾驶安全提供强有力的支持。

总而言之，六活塞刹车卡钳具备先进的工艺、多活塞设计、卓越的散热性能和出色的刹车性能脚感。它们不仅延长了刹车系统的使用寿命，并降低了维护成本，还提供了更高效、更安全和更可靠的刹车性能。