火力全开赢来销量冷清,深蓝S7还能不能起飞?
6月26日,长安深蓝S7(图片|配置|询价)上市,新车推出增程版和纯电版,官方指导价为14.99万元-20.29万元。该车上市价格一经公布就获得一片掌声:深蓝S7是在用超低的价格和高配置来卷死插混SUV市场!
用超低的门槛和越级的定位赢得了市场声量,这样的策略是值得让友商们学习的。那么深蓝S7上市以来获得怎样的市场表现呢?
【资料图】
网传一张长安深蓝S7 72小时新车上市快报图显示,深蓝S7平均单店定单量为5-6台。增加进店量20%-30%。
来源:微博用户@孙少军09
综合分析来看,有客户认为新车上市权益并不诱惑,选择继续观望;也有客户认为零重力座椅之前上市的时候被重点宣传,但选装费用需1.2万,费用太贵令人失望。
另外因新车预热时间太久,很多潜在客户已经购车。多种因素之下导致深蓝S7没能火起来。
关于深蓝S7的这份调研,很多网友们也发表了不一样的看法。有人认为“这架势连银河都不如,直追枭龙,还以为第一波能收个三万订单呢”;也有人认为“上市权益还可以了,也打算这周末去试驾”。
有一说一,深蓝S7的性价比确实良心。比如说新车在消费者日常用车中较为关心的部分下足了“血本”。比如620km的纯电续航可以很好地缓解里程焦虑,智能座舱给到乘员带来的科技乘坐感;175kW最大输出功率的操控性能给到用户不错的驾控体验等等。
不仅如此,深蓝S7入门价比预订价便宜了2万元,对比同级入门价15.98万起的宋PLUS 冠军版还要低近1万元。可就是这样一款良心的车型,却在上市时没能掀起购车热潮,实在有点可惜了。
为何会如此呢?51君发现,尽管深蓝S7将花在产品与宣传造势上的成本并不低,但往往正因如此,就容易忽略了品牌口碑。
3月份,深蓝SL03开启现金补贴2.2万元外加最高2万元权益的促销活动,综合补贴后起售价仅为14.99万元。这让不少老车主感到“背刺”。
车企适应市场变化调整价格本无可厚非,但调价幅度太大又没给老车主任何补贴的情况下确实不妥。
深蓝SL03最低售价:14.99万起最高降价:2.20万图片参数配置询底价懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车12.38万起 | 48辆怕是重蹈深蓝SL03的覆辙,深蓝S7上市便自降身价。不得不说,降价2万元的幅度确实吸睛,但这样的举措也让消费者感觉深蓝内部没有严谨的定价体系,品牌形象容易遭人质疑。
另一方面,深蓝SL03前期积累的品控问题无疑对品牌造成冲击。例如车主反映去年9月份交付的新车不久后出现黑屏,还有车主反映车内异响、车机系统反应迟钝等等。这也让不少车主对深蓝品牌的车型品控抱有怀疑态度。
针对网上热议的深蓝S7订单量问题,长安汽车总裁王俊表示,目前深蓝S7每一天的订单数量都在增加,公司对它极其有信心。
另外,深蓝CEO邓承浩在社交平台上发文称,“S7订单增速完全符合我们预期。当前每天的增速在一千多台。”并表示,“当前的核心,是做好生产、交付和服务,踏踏实实把事情做好。”
回应说得条条在理,不过有眼尖的网友发现,深蓝CEO发文时间是在6月30日的凌晨02:42,这个点发文,看来销量压力不小。
深蓝S7上市时没有一炮而红,但后续是否能够逆袭,51君认为还需要一定的时间来进行验证。但也要注意的是,换上增程式的零跑C11在5月份销量已达7,121辆,同比63.89%。有宋PLUS 冠军版的加持,宋PLUS新能源系列的整体销量也有个可观的前景。
还记得,深蓝S7刚上市的时候预告6月30日举办万人交付会,但是临近交付会,海报“万人”字样已被悄悄抹掉,这是否在说明万人交付已经没戏了?
上市海报VS交付前海报
在6月29日,长安汽车董事长朱华荣表示,预计今年能够完成40万辆的新能源汽车销售目标。而作为长安集团的新能源主力品牌,深蓝汽车理应承担起更大的销量责任。
可数据显示,深蓝今年1-5月销量堪堪突破3万辆。也就是说,深蓝汽车半年时间贡献了集团销量目标的十分之一左右。即使是深蓝品牌自己定下的20万辆年销量,目前来看也是遥遥无期。
51君曾断言,深蓝汽车要想完成自身销量目标,需要有个理想奇迹。但如今新车上市已经出现销售爆冷,更别论深蓝还承担集团的销量重任。而面对深蓝遇到的尴尬境地,邓承浩身上的担子也愈发沉重,能否带领深蓝品牌走向预期销量轨道,邓承浩任重而道远。
最后问问各位读者对深蓝S7有多少购买意愿?评论区聊聊你的观点吧。
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