滴滴牵手小鹏,做大出行
记者丨杨松 编辑丨鄢子为
8月28日,滴滴宣布,将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
根据小鹏公告,首次交割日,滴滴将获得小鹏汽车3.25%公司股份。滴滴出行董事长兼CEO程维表示,双方将持续在多领域深化合作。
(资料图片)
联手小鹏
内部代号为“达芬奇”的滴滴汽车业务,投入不菲。
其在开曼群岛设立了一家全资子公司,从事智能电动汽车研发。截至6月末,净资产为9.37亿元。
小鹏汽车副董事长总裁顾宏地在媒体沟通会上证实,滴滴前期已经投入大几十亿人民币来开发(新车)。
滴滴此时联手小鹏,有三大好处。
一是,滴滴汽车团队的技术积累,有了用武之地。
小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车,项目代号“MONA”,定位在“15万级”价格区间,预计于2024年量产。闭门研发多年,一朝量产,可提振团队士气。
来源:小鹏汽车
二是,滴滴将获得小鹏汽车增发的5800万股A类普通股,持股比例为3.25%。
新车如果卖得好,完成“三大”业绩目标,滴滴最多将获得9100万股小鹏汽车,持股比例将达到5%。
“MONA预计年销量可达到10万辆,如果连续两年都能达到销售目标,会有额外的股权对价,最高的股权比例可以提升到5%。” 顾宏地解释。
三是,身份转变。滴滴将以灵活身段同车企展开深度合作。
打造样板
联手小鹏,滴滴或意在打造一个案例。
“滴滴将来也许会和其他几家也有类似的合作,但是我们是首家获得此类资源的整车企业。”顾宏地表示。
除了“MONA”项目,小鹏和滴滴还将在金融、能源、充电等多个领域展开合作。
“滴滴可以为小鹏提供营销资源,也能向‘MONA’客户推荐相关的金融保险产品。”顾宏地补充,双方还将共建快速充电站。
这不是滴滴第一次与车企站在同一个舞台。
早在2018年,滴滴拉上比亚迪、吉利等汽车相关企业,组建“洪流联盟”。2020年,滴滴与比亚迪联合推出定制网约车D1。
如今与小鹏战略合作,滴滴有望开启为车企“赋能”模式,在智能电动汽车领域做好技术及服务生态供应商。
小鹏汽车也可作为合作案例,招揽客户。
滴滴出行董事长兼CEO程维4月发表文章称,滴滴内部调研结果显示,我国销售的纯电动小汽车中,每5辆就有1辆在滴滴注册,每月在平台活跃的电动汽车超过100万辆。
“比亚迪、广汽埃安等车企,有些非C端的主流车型,主要还是靠网约车群体来拉动。”行业观察人士刘政告诉《21CBR》记者。
售价15万元及以下的车型,正是网约车主流产品。有了滴滴助力,在该价格区间,小鹏汽车更容易“打造爆款车型”。
做大出行
当下的新能源汽车市场,竞争激烈。
乘联会数据显示,7月,新能源车国内零售渗透率达36.1%,增速回落至两位数,行业红利逐渐消退。
滴滴仍在亏损,也支撑不了持续的巨额现金投入。
财报显示,一季度,滴滴净亏损为9.18亿元;去年,亏损238亿元。
以研发投入为例,今年一季度,滴滴营收增长19.1%,而研发支出同比下降了9.9%至22亿元。
在过去三年,滴滴的研发费用一直保持增长,到2022年,季度平均研发支出为23.8亿元。
截至去年底,公司研发人员高达8633人,占总人数的比例为41.4%。出售智能电动汽车相关业务后,滴滴不仅能有小鹏股份进账,研发支出也或将进一步降低。
与小鹏汽车联姻同时,围绕大出行市场,滴滴在今年推出了推出快送、租车等新业务,均是行业玩家合作模式。
以租车业务为例,滴滴租车平台已接入携程租车、哈啰租车、悟空租车、飞猪租车等行业伙伴商家,连接超1万家车行。
目前,该业务快速起量,已在成都、北京、西安、广州等全国300多城市运营。
其均采用轻资产模式,不需要投入大笔资金,重复利用平台流量。
这相当于在“出行”主干上,增添枝叶,而非再造一个树干。
联合行业玩家,而非取代他们,市场阻力更小,平台生态也更为健康。
与小鹏“牵手”后,滴滴将加速推动智能电动汽车的规模化场景应用,其在大出行生态,又添一战略伙伴。
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